Транспортный каркас ВСМ Москва — Санкт-Петербург

Создание высокоскоростного транспортного сообщения между столицами предполагает строительство 239 мостовых переходов и эстакад, общая протяжённость которых превысит 180 км.

Геологические особенности территорий, через которые пройдёт магистраль, вынуждают применять нетривиальные технические подходы. Распространение слабых, переувлажнённых грунтов определило потребность в усилении фундамента. Проектной документацией предусмотрено использование 1 млн свайных элементов, общая протяжённость которых соотносима с дистанцией от Москвы до Владивостока — 12 тыс. км.

Отличительной характеристикой мостового комплекса станет внедрение специально разработанных балок длиной 32 м с массой 700 т. Подобные конструктивные параметры не имеют прецедентов в отечественной практике транспортного строительства. Наиболее протяжённым инженерным объектом станет 14-километровая эстакадная конструкция.

Обеспечение строительного процесса организовано через развёрнутую сеть производственных площадок. В Новгородской и Тверской областях создаются автоматизированные технологические линии по выпуску безбалластных плитных элементов. Параллельно формируется сеть из 14 профильных предприятий по изготовлению свайных конструкций и 10 полигонов для производства мостовых элементов.

На объектах задействовано более 7 тыс. квалифицированных работников и 3 тыс. единиц современной спецтехники. Для персонала создаётся инфраструктура вахтовых посёлков.

Ввод в эксплуатацию высокоскоростной магистрали намечен на 2028 г. Реализация проекта позволит сократить временной интервал пути между столицами до 2 ч. 15 мин. и сформирует основу для развития скоростного железнодорожного сообщения в направлении других регионов. Максимальная скорость поезда на магистрали будет составлять 400 км/ч. В нём предусмотрено 8 вагонов, которые вместят 454 пассажира.