Мост между двумя странами
Новый автомобильный мост через реку Туманную, соединяющий Хасан (Россия, Приморский край) и Туманган (КНДР), находится на финальной стадии строительства. В апреле 2026 г. строители успешно завершили стыковку его пролётных строений. Запуск движения по первому в истории прямому автодорожному переходу между странами намечен на лето 2026 г.
Параметры моста
Общая протяжённость перехода: около 5 км (с учётом подъездных путей)
Длина самого мостового полотна: около 1 км (1005 м)
Ширина моста: 10 м (ширина проезжей части — 7 м)
Количество полос: 2 полосы для движения автомобильного транспорта.
Мост представляет собой металлическое пролётное строение на бетонных опорах. Всего на объект ушло более 5 тыс. т металлоконструкций и около 9 тыс. куб. м бетона. Он возводится параллельно действующему железнодорожному «Мосту Дружбы», на 415 м ниже по течению реки Туманной.
Россия строит 2,4 км подъездных дорог и 300 м самого моста, остальную часть возводит корейская сторона, причём для КНДР это первый опыт строительства подобных сооружений. С российской стороны одновременно строится современный автомобильный пункт пропуска «Хасан» на 10 полос движения с пропускной способностью до 300 машин в сутки.
Курганское предприятие ЗАО «Курганстальмост» выполнило ключевую роль в обеспечении проекта материалами, изготовив и поставив 2 142 т металлоконструкций. Завод обеспечил стройку всеми необходимыми элементами «под ключ», береговые опоры и надвижку пролётов удалось полностью завершить менее чем за один год с момента старта работ (строительство началось 30 апреля 2025 г.).
Запуск автомобильного моста через реку Туманную формирует новый международный транспортный коридор, ориентированный на диверсификацию логистики на Дальнем Востоке. Проект позволит напрямую связать дорожную сеть России с северокорейским портом Раджин и приграничной инфраструктурой КНДР. Коридор рассчитан на пропуск до 109,5 тыс. машин и свыше 850 тыс. туристов в год.
Прямой автомобильный маршрут из Владивостока до приграничного узла Раджин теперь составит всего 320 км. Бизнес получит более быстрый и предсказуемый способ доставки товаров без необходимости сложной перевалки на железную дорогу. Основными перспективными позициями экспорта и импорта эксперты называют, в том числе, строительные материалы и металлоконструкции для модернизации инфраструктуры КНДР.
В районе погранперехода планируется развитие складской инфраструктуры, сухих портов, торгово-выставочных павильонов и объектов приграничного сервиса.
