Вантовый мост в Китае побил несколько мировых рекордов
В провинции Цзянсу открыт мост Чантай. Его главный пролёт протянулся на 1208 м, а общая длина конструкции превышает 10 км.
Мост Чантай через Янцзы (Changtai Yangtze River Bridge) считают настоящим прорывом в мировом мостостроении, символом новой эры инженерной мысли.
Грандиозное сооружение, названное в честь соединяемых городов Чанчжоу и Тайчжоу (Чан-Тай), возводили шесть лет и официально открыли в сентябре 2025 г. Переправа длиной 10,03 км пересекает реку Янцзы, третью по протяжённости в мире, и связывает восточные провинции Китая.
Уникальность Чантая в том, что он стал первой переправой через реку, которая объединила в себе сразу три вида транспортных артерий:
- Верхний ярус: 6-полосная скоростная автомагистраль (расчётная скорость — 100 км/ч);
- Нижний ярус: двухпутная междугородная железная дорога (до 200 км/ч) и четырёхполосная обычная автодорога (до 80 км/ч).
Впервые на крупном мосту реализована асимметричная схема нижнего яруса: железная дорога и шоссе расположены не в одну линию, а сдвинуты относительно центра. Из-за того, что железнодорожные пути примерно втрое тяжелее автодорожного покрытия, главный конструктор Цинь Шуньцюань и его команда провели сложнейшие расчёты для балансировки конструкции, корректируя натяжение каждого троса и калибруя форму сегментов.
Параметры:
Длина главного пролёта: 1208 м.
Высота пилонов: 350 м, что сопоставимо со 120-этажным небоскрёбом.
Пролёт стальной арки в зоне подходов: 388 м.
Общая длина стальной ферменной конструкции моста: около 4,6 км.
Конструкция не имеет деформационных швов над каждой опорой. Проектировщики смогли рассчитать внутренние напряжения, которые копятся на такой длине: они использовали разные марки стали и интеллектуальную систему вантов, которые поддерживают ферму, снимая с неё часть веса.
Глубина погружения стального кессона в дно реки: 65 м. Вес стального кессона — 220 тыс. т. Его проектировал Китайский НИИ железнодорожных мостов.
Объём поставленной стали только от компании Shougang Group: более 124 800 т.
Для монтажа тяжёлых сегментов использовались «умные краны» грузоподъёмностью более 10 тыс. т. При стыковке стальных ферм главного пролёта удалось достичь погрешности менее 2 мм. В конструкцию моста интегрировано более 800 датчиков, которые в реальном времени отслеживают малейшие изменения напряжения в металле, а для защиты от землетрясений силой до 8–9 баллов и мощных течений Янцзы между пилонами и балками установлены гигантские демпферы.
Результатом этих усилий стало сокращение времени в пути между Чанчжоу и Тайчжоу с 1 часа 20 минут до 20 минут.
Рекорды:
- Самый длиннопролётный вантовый мост в мире (длина основного пролёта — 1208 м);
- Самый длиннопролётный комбинированный арочный мост с автомобильно-железнодорожными стальными фермами;
- Самая протяжённая в мире непрерывная система стальных ферменных балок.
.jpg)
